Eld

W arkuszu masz 13. Kto 14 i na jakim kontrakcie?

Eld nie jest tutaj złym policjantem bo nie jest w Radzie. Samego mnie irytuje lekki bałagan w arkuszu stąd oferta pomocy. Pewnie mało kto zauważył, ale porządek w tematach już zrobiłem. Poodpinałem to co nieaktualne, poprzenosiłem do Archiwum to co zakończone i chyba jest bardziej przejrzyście i czytelnie? Dziękuję za miłe słowa jak i o zapale, tak i o SGA. Ja również mam tak jak Ty - nie ma co żywić urazy. Co się stało to się nie odstanie. Jedynie Karpia możemy przeklinać, że nas przelicytował czego po dziś dzień żałuję. Strasznie chciałem aby to wtedy wypaliło.

Szanowny LBSie. Dolicz do tego dwa tygodnie przed trymestrem gdzie się tutaj, a w sumie w ogóle na forum nie udzielałem. W zasadzie miałem calutki miesiąc odpoczynku który mi tylko dobrze zrobił. Oferuję swoją pomoc bo tuż przed przerwą, która i tak by się wydarzyła bo jak mnie rozłożyło, wręcz sponiewierało gdzieś koło 20 Października, tak dopiero po Wszystkich Świętych byłem wstanie podejść do laptopa - Ozzy przywrócił mi pełen dostęp do arkusza, więc korzystajcie jeśli tylko chcecie.

Da się. Drużyny które nie mają wymaganych 14 graczy w roosterze czyli: Spurs ( @ignazz ), bądź mają 14 graczy ale nie mają wartości kontraktów dopisanych, a GMowie wiedzą jaki mają kontrakt dostać czyli: Knicks ( @człowiek...morza ), Hawks ( @eMeS ), Timberwolves ( @mac ) - wyślijcie do mnie PM z wartością, wysokością i długością kontraktów. Uzupełnię to jak tylko dostanę wiadomość. Dodatkowo z racji faktu, iż jesteśmy już w połowie T1 jeśli ktoś ma ochotę i chce mieć wpisany rooster do arkusza w tabelce "Rotacja" może śmiało mi podesłać swoją rozpiskę czy to z minutami, czy bez. Oczywiście proszę podział na pozycję tak abym się nie musiał domyślać. Polecam również sprawdzić czy wszystkie ostatnie transfery macie wprowadzone. Co do kalendarza to niestety nie pomogę. Rada go ustala.

Portis przynajmniej coś gra dla Bucks, a Mirotić jak mnie pamięć nie myli grał straszny piach w te kilkanaście meczy.

Mirotić by Ci lajka nie dał. Bucks zresztą też nie bo zapłacili za niego 4x 2nd rounder za zagranie raptem 31 meczy.

New NBA logo:

Nie tylko. Generalnie cała tamtejsza grupa VW miała z tym problem. Dobrze, że użyłeś czasu przeszłego. 1.9 JTD rzeczywiście było świetnym silnikiem, stosowanym również w Alfach 159 i naprawdę lubiący chip tunning, ale to 1.4 to wcale nie wiadomo co było. Ok, można było podtlenek LPG do tego założyć i się nie martwić, że za chwilę kolektor dolotowy powietrza urządzi sobie strzelaninę pod maską, ale czy to była jakaś wyróżniająca się konstrukcja? I don't think so. Ja jestem typowym motoryzacyjnym konserwatystą. Chrzanię te 80 nm jak jednostka po 150k km będzie zarżnięta, a tak się niestety dzieje w dobie downsizeingu. Poza tym cieszę się, że dostrzegasz "wiele innych wad". Pierwsza z brzegu: jakość montażu. Poza tym w MX 5 na ręcznej skrzyni biegów jak wiesz gdzie ten moment masz to jesteś wstanie silnik cały czas w jego okolicach trzymać jak się akurat bawisz, latasz bokiem, czy fruwasz po jakiś serpentynach. Jedyne z czym zgoda to rzeczywiście fajnie jest mieć ekstra niutony w szerokim zakresie przy lekko ponad jednotonowym samochodzie, ale czy to jest warte trwałości? Dla mnie nie. Dla Ciebie tak. To już co kto lubi. Jedni się zachwycają grą Trae, a ja jego stylu nie lubię. Każdy lubi co innego. Zresztą miałem kiedyś Włocha. Nie Fiata, a Alfę. Po 100k cała deska trzeszczała, a jakość plastików była, no, niżej niż przeciętna. Przesiadka na Japończyka była dla mnie szokiem jak spasowane auto potrafi być. Ale tak jak piszę. Co kto lubi. Nie miałem przyjemności, ale BMW 2 ma też rewelacyjne opinie jeśli chodzi o takie zabawki.

1.4 po stage 1 też długo nie pożyje. Albo pęknie blok albo rozrząd przeskoczy. Nie bawił bym się w takie rzeczy dla 80 nm, tylko szedł w czyste 2.0.

Kupując taką zabawkę to tylko 2.0. 1.5 to ja sobie po mieście jeżdżę, gdzie moc mi do niczego nie jest potrzebna, bo albo stoję w korku, a jak nie stoję to zwykle Policja z suszarką stoi. Nawet złapałem ostatnio 4 pkt karne i 100 PLN w plecy. Wiedzą gdzie się ustawić.... Automat w takim aucie i tu się zgodzę, to rzeczywiście straszna lipa. MX 5 na manualu, z tym krótkim skokiem drążka, 2.0 i Fiat się może schować. Pod modyfikacje też lepsza baza.

Przecież uważam dokładnie tak samo. Samo podjęcie rozmów o wymianie pokazuje, że w Bostonie nic się nie zmieniło. Przecież chyba nikt z forum nie ma na ten moment Simmonsa wyżej od Jaylena. Duo Jay Jay to jedyna nadzieja Bostonu tylko trzeba ich dobrze obudować, a nie jakimiś Juancho Hernangomezami.

Trakcyjnie MX5 nie ma sobie równych i to niezależnie od generacji, a w takich hot hatchach to się patrzy przede wszystkim na dwie rzeczy. Trakcję ( tu Mazda miażdży ) i stosunek KM do masy. Reszta jest rzeczą drugorzędną. Jak dla mnie MX5 > 124

Who cares . Kilka lat temu mieli zajebiste perspektywy. Zjebali to niech teraz cierpią.

Wiadomo, że tam nie pójdzie 1:1 jeśli nawet dojdzie do tego. Philly zapewne coś dorzuci od siebie. Spoko by było jak by się koniczyny zadowoliły jakimiś pickami które raczej mocne nie będą. Szkoda by było ruszać jakiś rotacyjnych graczy choć może trzeba będzie aby się salary zgadzało.

Daj znać jak poszło. Szczególnie z ASXem. Powodzenia.

Komis jak poczuje kasę to i w Sobotę znajdzie się ktoś, kto Ci brykę pokaże. Oczywiście korki do uszu obowiązkowe, bo to co oni nieraz gadają to się płakać chce. No i raczej na 95% takie auto okaże się sprowadzone, a ja bym jednak celował w coś z polskiego salonu. Wiadomo. Będzie drożej, ale pewniej. No to tym bardziej ASX 1.6 wydaje się idealny dla nich. Raz, że koszty serwisowania, a dwa - spalanie pozytywnie ich zaskoczy. Szkoda tylko, że tam nie ma skrzyni szóstki jak Twoi Rodzice robią jakieś trasy. Patrz na to np: https://www.otomoto.pl/oferta/mitsubishi-asx-mitsubishi-asx-gwarancja-fabr-do-04-2022-r-1-6-benz-i-rej-2017-ID6E8zwu.html#19204aa369 Jak by się uparł to by może urwał końcówkę jak by dobrze pogrzebał, choć wygląda na zadbany i jeszcze na gwarancji więc może być ciężko. No i 2016 rocznik, ale pierwsza rejestracja dopiero 04.2017. Nie jest to jakieś basic wyposażenie i z polskiego salonu. Po rejestracji wnioskuję, że mam gościa pod nosem.

Wracając do 1 - nigdy nie korzystałem, ale to tylko ze względu na wiedzę. Natomiast opinie są różne. Laik, który z mechaniką samochodową miał tyle wspólnego co ja z kibicowaniem Lakers będzie zadowolony, ale już rozgarnięta osoba, której się nie da makaronu na uszy nawijać będzie czuła mocny niedosyt. Jak mi zrobią zdjęcia HD tego co pod maską, ze zbliżeniem na poszczególne elementy które sobie zażyczę, od spodu silnika itd., ale tak abym widział każdy szczegół to jeszcze obleci + jak dołączą wyniki z wybranej przeze mnie w okolicy stacji diagnostycznej. Generalnie to dobrze jest sobie ogarnąć jakiegoś ziomala co się dobrze zna na tym i np. promień do 150 kilometrów samemu odwiedzić ( w zależności gdzie mieszkasz bo możesz mieć świetne połączenie ekspresówkami ), a jeśli chodzi o inne kierunki to ja na przykład nie widzę problemu abym Ci za jakiś tam symboliczny pieniądz + zwrot kosztów za paliwo i stację diagnostyczną ogarnął Kraków, czy tam Śląsk, a nawet Rzeszów do którego dzięki A4 mam lekko ponad 2h. Najpierw trzeba wiedzieć czego się chce, a tu chyba już wątpliwości rozwiane. ASX - check. Później przeglądnąć ogłoszenia ale nie przypalać na pierwsze strony tylko dokładnie wszystkie i metodą eliminacji. Ten Quashqai 1.2 to powiem Ci szczerze jakoś rewelacyjnie nie wypada. Średnie ma opinie. Takie Hornets w NBA jeśli chodzi o trwałość. No i żeby to jakoś znośnie jeździło, to trzeba trochę mocniej gazem operować co się odbije na spalaniu. Poza tym jak dla mnie są brzydkie. A no i tamte roczniki to wciąż nierozwiązany problem z korozją Nissana. A no i żebyśmy się dobrze zrozumieli. Ten ASX to nie jest tak, że Cię TIRy pod górkę będą wyprzedzać, bo dzięki stosunkowo dużej pojemności lekko ponad 180 km/h poleci, a i sprawna ręka jest wstanie wycisnąć z niego ~10-11 sec. do setki jak wie kiedy bieg zmieniać i gdzie ma peak momentu obrotowego. Do usług. Napisz mi czym jeździsz, a powiem Ci co przede wszystkim zrobić . Ale tak czy siak podstawowy pakiet to komplet filtrów, olej, rozrząd w zależności od tego czy pasek czy łańcuch. Klocki to sobie sam w 5 minut sprawdzisz jak masz brykę na alufelgach. Bierzesz latarkę, patrzysz ile materiału ściernego jeszcze zostało i już wiesz czy do wymiany, czy nie. Jak jest jeszcze ze 3mm np. na tyle to bez paniki bo tył się wolniej zużywa i jeszcze z 5k km na luzie na tym zrobisz. Tarcze też łatwo samemu sprawdzić. Trzy zasady. Pierwsza: sprawdzasz na zimno - nie po jeździe no chyba, że chcesz się opuszków palców pozbyć. Dwa: patrzysz na tarczę czy nie zaczyna przypominać żyletki. Trzy, w sumie najważniejsze - przejedź paluchem po brzegu tarczy. Jak nie wyczujesz żadnego rantu to jest cacy. Piszę to, bo koło mnie jest kolo który 4 lata temu chciał mi wymieniać zdrowe tarcze na których do dziś jeżdżę bo się trafiają na tym świecie jeszcze parówy naciągacze, a nie mechanicy.

No jak po Wawie w większości jeździsz, korki, syf, być może krótkie dystanse to ogień do mechanika i zrób to. Do tego filtr powietrza za 20 PLN ( coś koło tego ), kabinowy który wygląda pewnie jak byś go z odkurzacza po roku wyciągnął no i rozrząd jeśli masz na pasku i dużo kilosów zrobiłeś. Co do filtra kabinowego ja sobie sam co rok zmieniam. Jak wyciągam stary, to wygląda naprawdę dramatycznie. Masakra co by człowiek wdychał gdyby nie to. Filtr powietrza podobnie. Jest szaro-czarny, a jak się wkłada nowy to zwykle są żółtawe.

No i fajnie. Uwolnić Jaylena z Bostonu. Nic dobrego go tu nie czeka póki co.

Pastprime Westbrook to naprawdę szkodnik. Lakers pewnie liczyli na jego TD pod nieobecność LBJ i Davisa ale póki co on nawet tego nie potrafi ogarnąć co od kilku sezonów jest dla niego typowe na starcie sezonu. Nie mniej zwykle się ogarniał i zresztą sam RW mówił ostatnio, że to jego czwarty klub na przestrzeni dość krótkiego czasu i że się uczy systemu. A to że się uczy powoli - no cóż. Nie mniej ogarnie się jeśli jakiejś kontuzji po drodze nie złapie. Jego peak zwykle przychodzi gdzieś na przełomie roku, może w Styczniu i pociągnie nawet niezłą formę do końca RS. Później pewnie jak co roku w PO, czy play-in obsra zbroję i lepiej mu Wilsona w ręce wtedy nie dawać, a już na pewno nie w końcówkach.

Ad. 1: Oczywiście zależy, bo niektóre są "sponsorowane" ale to akurat dotyczy bardzo wąskiej grupy mediów motoryzacyjnych i przede wszystkim widywane w porównaniach internetowych. Czasopisma papierowe zwykle pokrywają się z rzeczywistością typu Motor czy Auto Świat. Ja osobiście przerzuciłem się z tego drugiego na ten pierwszy. Wydają się dla mnie bardziej obiektywni. Na pewno nie sugerował bym się tym co np. pisze onet jeśli chodzi o motoryzacje. Przykład: swego czasu był artykuł o Fiacie 500 ( poprzednia generacja ), ohy ahy nad nim, jakie to małonakładowe auto jest, a tak naprawdę okazało się, że to jeden z najbardziej awaryjnych samochodów jeżdżących po polskich drogach. Ad. 2: Japonia i Korea to bardzo dobry kierunek jeśli chodzi o taki zakres z jednym zastrzeżeniem i tu nie jeden może się zdziwić: Subaru XV. Jakiś Japoniec go projektujący musiał za dużo sake wchłonąć go projektując. Awaryjność tego modelu jest wręcz porażająca i wręcz nie przystoi jeśli chodzi o japońskie auta. Wspomniany ASX ma bardzo dobre opinie, jest fajnym autem, nie jest duży, więc po mieście się na pewno sprawdzi i nie dużo spali. Szczególnie polecam wolnossący 1.6/117KM. Ten silnik przeżywa karoserię. Nie jest skomplikowany w obsłudze. Ma wprawdzie zmienne fazy rozrządu, ale średnio rozgarnięty mechanik jest jest je wstanie bez problemu wyregulować. Brak bezpośredniego wtrysku paliwa = mniejsze koszty serwisowe. Brak turbo = mniejsze koszty serwisowe. Dodatkowo: rozrząd na łańcuchu, nie na pasku co znów ogranicza koszty serwisowe i mimo, że w dzisiejszych czasach rozrządy na łańcuchu już nie są takie trwałe jak kiedyś ( rozciągające się łańcuchy ) o tyle ASXa to nie dotyczy. Jest naprawdę trwały. Nie jest to demon prędkości ani przyśpieszenia, ale ludzie go mający naprawdę go sobie chwalą. Warunek: silnik ma być suchy, czyli nie biorący oleju. Nie powinien brać oleju. Jak gdzieś jest "mokry", np. poci się na łączeniu silnika ze skrzynią lub leje się spod dekla zaworów to po pierwsze: sprawdził bym dokładnie historię bo albo ma przewinięty licznik, albo po przygodzie, albo poprzedni właściciel nie dbał o interwały wymiany oleju ( dobre wypracowanie bym o tym mógł napisać jakie to ważne ). Wtedy bym odpuścił bo tego nie sprawdzisz kupując co jest w środku. Musiał byś świece wykręcić i wpuścić kamerkę do środka aby obejrzeć stan cylindrów no i dół silnika dokładnie obejrzeć co bez rozbiórki też się nie uda, a chodzi mi dokładnie o panewki w jakim są stanie. Generalnie bardzo fajne autko, z bardzo fajnym silnikiem ( nie jestem fanem downsizeingu, za to uwielbiam wolnossące konstrukcje bo samemu można wiele przy nich zrobić ). Mooooooże troszkę mały bagażnik ( jakieś +410 litrów ) ale na dwie osoby to aż nadto. Jak się trafi jakiś od pierwszego właściciela, suchy, bez śladów korozji, to tylko na stację diagnostyczną bym go zabrał aby sprawdzić przede wszystkim spaliny ( powiedzą nam wszystko o stanie sondy lamda i przepływomierzu ) no i przy okazji sprawdził zawieszenie i hamulce. Nawet jak coś w zawieszeniu czy w hamulcach wyjdzie to bym się tym zbytnio nie przejmował tylko zbił cenę i samemu to ogarnął. No i podstawa, ale to się tyczy w zasadzie wszystkich aut. Nie wierzcie w to co piszą, że wymiana oleju co 30k km. Wymieniać co rok, lub co 10k kilometrów. Baniak dobrego oleju + filtr + wymiana to koszt w porywach 250 ziko, może 300 PLN przy większych silnikach. Raz na rok to psi pieniądz, a naprawdę wydłuża żywotność silnika. Tip of the day: w tym modelu jak byś miał wrażenie, że silnik "klepie" to też nie panikować, bo idę w zakład, że wspomniane zmienne fazy rozrządu lub zawory są do regulacji. Powtórzę się: ważne, żeby silnik nie pluł olejem, a jak jest świeżo umyty no to nara i do następnego. W tym przypadku jeśli chodzi o bezawaryjność i koszty utrzymania to ASX > Sportage > niewymieniony Quashqai. Na wszelki wypadek napiszę, że utarte w społeczeństwie twierdzenie, iż części do japońskich aut są drogie można śmiało między bajki włożyć. Gdzieś między Hansa Andersena a Brzechwę.

Presti. Podpisany w urodziny Duranta już po jego odejściu.

SuperSonics'79. Niektórzy nawet tyle nie mają.

Oh nie. W nad LAL zawsze na propsie.

Miłego dnia Chłopaki .